经济日报记者 孙潜彤
你能想象，公交车除拉乘客外，还能进村上门送货取货，改装的后备箱还能装农村土特产？农民出门还可以“网约公交车”？用公交车打通快递进村和特产出村的“最后一公里”，辽宁省盘锦市乡村路上的“公交+”已经跑了4年。
“我这个快递驿站开张到现在正好满月，但快递量眼瞅着噌噌涨。”11月20日下午，盘锦市大洼区新立镇张家村，同时经营商店和驿站的安贺飞把一捆线盘子递给取货的村民李财达，两人闲聊起来。“快递能进村真是太方便了，不然为了几块钱的东西得骑车20里地去镇上取，划不来呀。”李财达觉得“公交送快递”送到了村民心坎上。
快递进村，目前仍是物流网络节点难以攻破的“最后一公里”，件少、面广、路远、人工贵是这“一公里”走不下去的痛点。村民收取的快递件到了乡镇基本就“跑不动”了。
“单一载客，农村公交运营其实也存在综合成本高等问题。”盘锦客运公交集团董事长李厚林说，乡村公交尝试搭载快递进村牵起供需线，实现了“两难变两利”。很简单，承担城乡客运使命的公交车本来就应跑遍城乡的边边角角，客货两便既填补了物流进村的空白，又解决了客运空驶，延伸了公交的物流触角。但获得“客货兼载”许可的过程并不简单。“改装公交车挑起快递进村使命，此项创新最终获得上级部门许可，主要是找准了乡村振兴的站位。”李厚林说。
改装公交车长啥样？将公交车后面两排座位用卷帘门隔开，改造为配备冷链运输柜和货架的简易快递仓。公交车的后备箱也改造为放大件农产品和生鲜产品的存储空间，从而实现了人货同乘又彼此分开。
“公交车太能干了！”在张家村村民刘恒林眼里，开进村的公交车不仅能送来快递，还能捎带村里的土特产到“辽品汇”平台上去卖。刘恒林抬起脚得意地说：“瞧我这新鞋新袜，都是网购的，有了公交车送快递上门，我专门下载了购物APP。”村里的果菜、鸡蛋也可以放在村快递驿站，助农专线公交物流人员一手收货，一手给钱。村民聂维芹说：“这真是帮了大忙了，村里谁家都有自产的农家果菜，赶大集得挑日子，都不如公交车带货又快又省心。”
更让人羡慕的是，村民去乡镇办事，10元起步就能叫个“网约公交车”，两人以上同行还能便宜。村里人参加婚礼吃席，也可以“豪气地”包下公交车，随叫随到，专车专送，多有面儿！
记者在盘锦市政府采访了解到，盘锦将城乡铺开的“公交+”作为民生实事，在城乡客运公交一体化运营及村村通公路的基础上，依托现有的公交客运、物流网络基础，联合邮政等多家快递资源，共同实现快递进村。191个农村公交快递驿站，打通了农产品进城、工业品下乡双向流通的快捷通道，日均下派快递26.8万余件。补上了快递末端物流短板，在便利农民网购、出行的同时也增加了农民收入。
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